Tego lata (2026) komunikacja tramwajowa w Warszawie zostanie srogo pocięta… Remonty (czytaj: zamknięcia torów) obejmą 36 projektów na kluczowych arteriach miasta, oraz na jednym peryferyjnym odcinku.
Tramwaje Warszawskie (TW) zamierzają odnowić blisko 12,5 kilometra torów, co wydaje się niewielką częścią całej sieci tramwajowej o długości około 180 km podwójnego toru, ale spowoduje to liczne zmiany tras tramwajowych i czasowe zamknięcie niektórych linii.
Najdłuższym (w odległości i czasie) przedsięwzięciem będzie wymiana elementów wyrównawczych na wiadukcie Mostu Poniatowskiego oraz częściowa wymiana szyn i nawierzchni torowiska w Alejach Jerozolimskich i moście Poniatowskiego, na odcinku od placu Starynkiewicza do Ronda Waszyngtona. Ostatnie remonty odbyły się tu, w zależności od fragmentu, w 2007 lub 1998 roku.
Na moście Poniatowskiego już po rozpoczęciu remontu odkryto dodatkowy problem. Okazało się, iż rozwiązania zastosowane w roku 2007, podczas ostatniego remontu tej trasy, nie były optymalne. Odwodnienie nie działa prawidłowo, woda gromadzi się pomiędzy płytą torowiska a płytą mostową. Urządzenia, które miały wodę odprowadzać, nie działały od lat, o czym można się było dowiedzieć dopiero po skuciu betonu. W chwili obecnej nie wiadomo czy da się dotrzymać pierwotnego terminu zakończenia prac: koniec lipca 2026.
Według zarządu TW planowano iż modernizację Alej zsynchronizuje się z gruntowna przebudową linii średnicowej, która w sporej części biegnie pod Alejami Jerozolimskimi. Niestety ta przebudowa co kilka lat jest przekładana przez kolejarzy na „za kilka lat” a stan torów tramwajowych jest taki, iż nie można dłużej zwlekać.
