Paryż: Câble C1

Kolejki linowe kojarzą się zwykle z ośrodkami narciarskimi czy miastami w górach, ale najdłuższa miejska kolejka linowa w Europie została otwarta w stolicy Francji 13 grudnia 2025. Oczywiście Paryż ma już rozbudowaną i sprawną sieć metra i kolei podmiejskich (RER), ale ta nowa kolejka linowa o długości 4,5 km została zbudowana, aby lepiej połączyć komunikacyjnie odizolowane podmiejskie dzielnice na południowym wschodzie Paryża miasta z centrum za pośrednictwem linii metra nr 8.

Câble C1 lub po prostu C1 to oficjalna nazwa kolejki linowej w Métropole du Grand Paris, łączącej Pointe du Lac, końcową stację linii 8 metra paryskiego w Créteil, ze stacją Villa Nova w Villeneuve-Saint-Georges, miasteczku położonym 15,5 km od centrum Paryża.

Wprawdzie odległość w linii prostej między końcowymi stacjami Câble C1 to tylko niecałe 5 km, ale przejazd autobusem lub samochodem zajmuje do 40 minut, natomiast kolejką linową tylko 18 minut. Przedłużenie linii 8 paryskiego metra do Villeneuve-Saint-Georges okazało się nierealistyczne ze względu na gęstość istniejącej zabudowy i koszt budowy tuneli. Ze względu na pagórkowaty teren wybrano system kolejki linowej.

Trasa kolejki ma 4500 metrów długości na 33 podporach. Jest na niej 105 kabin, każda o pojemności 10 osób, jest w nich miejsce na rowery w wózki inwalidzkie. Kabiny poruszają się z szybkością 15 km/h a odstęp między nimi to maksymalnie 30 sekund. Daje to możliwość przewiezienia 1600 osób na godzinę. Oczekuje się, iż w praktyce będzie około 11 tysięcy pasażerów dziennie.

Opłaty za przejazdy Câble C1 są takie same jak za pozostałe środki transportu publicznego w Paryżu. Można płacić kartą Navigo lub Navigo Liberté+ albo kupić pojedynczy bilet taki jak na autobus.

Prace budowlane rozpoczęto 26 września 2022. Pierwsza podpora stanęła w październiku 2023, zaś siódma, najwyższa (55 metrów), podpora stanęła w grudniu 2023. We wrześniu 2024 r. przeprowadzono pierwsze testy z czterema kabinami, w czerwcu 2025 dostarczono ostatnie kabiny, zaś od 20 października 2025 prowadzono jazdy próbne bez pasażerów. Oficjalne otwarcie nastąpiło 13 grudnia 2025.

Moim skromnym zdaniem tempo budowy było imponujące.

Koszt budowy to 125 mln euro netto, z czego Paryż i departament Val-de-Marne zapłaciły po około 25%, natomiast resztę pokrył rząd francuski.

Oto video z pierwszego przejazdu kolejką. Pogoda była fatalna, więc widoki niestety nie są spektakularne.

Warto dodać, iż na początku tego wieku było ponad dziesięć projektów budowy kolejek linowych w Paryżu i okolicy. Między innymi mówiło się o trasie między dworcami Paris Gare de Lyon i Paris Austerlitz, co miało skrócić czas przejazdu z 15 minut (metrem lub autobusem) do dwóch. Z tych projektów zrealizowano tylko Câble C1, inne upadły z powodów ekonomicznych lub na skutek protestów mieszkańców.