Kim są kukiriniarze? To najczęściej nastolatkowie na chińskich hulajnogach elektrycznych KuKirin, a samo słowo trafiło do finału plebiscytu Młodzieżowe Słowo Roku 2026. Taka hulajnoga nie wymaga rejestracji ani OC. Obowiązują jednak limit 20 km/h, minimum 13 lat i od 3 czerwca 2026 roku kask dla osób poniżej 16 lat.
Kim są kukiriniarze i skąd wzięła się ta nazwa
KuKirin to chińska marka hulajnóg elektrycznych. Jak podał portal Bezprawnik 5 listopada 2026 roku, jej młodych użytkowników nazywa się żartobliwie kukiriniarzami, a model G2 kosztuje około 2000 zł. Memy przypisują im kaski typu enduro, dres Tech Fleece i buty Nike Shox. To internetowy stereotyp.
Wydawnictwo PWN umieściło słowo “kukiriniarz” w finałowej dwunastce Młodzieżowego Słowa Roku 2026. Głosowanie potrwa do 30 listopada. Autoblog Spider’s Web używa tego określenia także zbiorczo, wobec sprzętu zbyt mocnego i zbyt szybkiego.
Dlaczego nastolatkowie wybierają hulajnogi zamiast motorowerów
Do 18 stycznia 2013 roku do jazdy motorowerem wystarczała karta motorowerowa. Wydawał ją nieodpłatnie dyrektor szkoły po przeszkoleniu ucznia, który skończył 13 lat. Było prosto.
Od 19 stycznia 2013 roku obowiązuje prawo jazdy kategorii AM, wprowadzone po wdrożeniu unijnej dyrektywy 2006/126/WE. Minimalny wiek w Polsce wynosi 14 lat. Dokument wydaje starosta, a egzaminy realizowane są w wojewódzkim ośrodku ruchu drogowego.
Średnia cena kursu kategorii AM to 1606,31 zł brutto według szacunkowego cennika kb.pl z 29 kwietnia 2026 roku. Dochodzą koszty z 2026 roku: około 200 zł za badanie lekarskie, około 60 zł za egzamin teoretyczny, około 230 zł za praktyczny i 100 zł za wydanie dokumentu. Stawki egzaminów ustala sejmik województwa.
Bezprawnik porównuje to z dawnymi wydatkami, zastrzegając, iż to luźne szacunki. Kiedyś uprawnienia z używanym chińskim skuterem potrafiły zamknąć się w 1000 zł. Dziś uprawnienia z najtańszym motorowerem to według portalu co najmniej 6000 zł. Z nowym pojazdem choćby 10 000 zł.
Jakie przepisy obowiązują na hulajnodze elektrycznej
Od 3 marca 2026 roku samodzielnie po drogach publicznych można jeździć od 13 lat. Młodsze dziecko może korzystać z hulajnogi tylko w strefie zamieszkania, pod opieką dorosłego. Osoba w wieku od 13 do 18 lat potrzebuje karty rowerowej albo prawa jazdy kategorii AM, A1, B1 lub T. Pełnoletni nie muszą mieć żadnego dokumentu.
Kask jest obowiązkowy od 3 czerwca 2026 roku dla kierujących poniżej 16 lat. Limit prędkości wynosi 20 km/h.
Pierwszeństwo ma droga dla rowerów albo pas rowerowy. Gdy ich nie ma, wolno jechać jezdnią z dozwoloną prędkością do 30 km/h. Chodnik to wyjątek, gdy na jezdni wolno jechać szybciej, a drogi dla rowerów brak. Trzeba wtedy jechać w tempie zbliżonym do pieszego i ustępować mu pierwszeństwa.
Hulajnoga elektryczna jest jednoosobowa, więc pasażer odpada. Przez przejście dla pieszych nie wolno przejeżdżać. Pojazd szybszy niż 20 km/h w zasadzie przestaje być hulajnogą elektryczną i po drogach ani chodnikach jeździć nim nie wolno.
Czy hulajnogi dostaną tablice rejestracyjne i OC
Na razie nie ma takiego obowiązku. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak mówił w RMF FM, iż resort zastanawia się nad uregulowaniem tej sprawy, ale tablic ani OC nie potwierdził. Petycję o OC wysłał 5 października 2026 roku do Ministerstwa Finansów Jarosław Kostrzewa z grupy LDZ – Zmotoryzowani Łodzianie.
Dalej zaszły prace nad nowelizacją ustawy o systemach homologacji pojazdów. Wersja z 7 października 2026 roku zakłada zakaz wprowadzania do obrotu pojazdów niespełniających warunków technicznych. Prędkość i moc miałyby kontrolować policja i straż miejska. Przepisy jeszcze nie obowiązują i nie obejmą sprzętu już sprzedanego.
W tle są dane policji. W 2025 roku doszło do 1158 wypadków z udziałem użytkowników hulajnóg elektrycznych, zginęło 11 osób, a 1055 zostało rannych. Od stycznia do lipca 2026 roku wypadków było 828. Zginęło już 11 osób.
Stan na 5 listopada 2026 roku.
Źródło zdjęć: Canva
