WŁOCHY i SZWAJCARIA, Cervinia – Valle d’Aosta i Zermatt – Valais
(I 2026)
Matterhorn / Cervino Ski Paradise to włosko-szwajcarski region narciarski u stóp Matterhorn (Monte Cervino). Jeden z największych transgranicznych terenów narciarskich w Europie. Łącznie mamy tu około 360km tras, niesamowicie szybkie i przepustowe wyciągi, mało ludzi i zapierające w piersiach widoki na Alpy i Matterhorn w roli głównej. Niesamowite miejsce!
MATTERHORN (Monte Cervino) 4478 m n.p.m.
Matterhorn jest jednym z najbardziej znanych szczytów świata. Jest najprawdopodobniej najczęściej fotografowaną górą świata, a jego sylwetka utożsamiana jest z symbolem góry w ogóle. Choć jego połowa leży we Włoszech, jest symbolem Szwajcarii. Stał się też inspiracją dla logo czekolady Toblerone.
To szósty pod względem wysokości samodzielny szczyt alpejski. Leży w Alpach Pennińskich, na granicy Włoch i Szwajcarii. Ma cztery strome ściany, każda skierowana w inną stronę świata. Północna jest najbardziej stroma i najtrudniejsza, zachodnia za to najwyższa. Południowa to strona włoska (Cervinia).
Matterhorn to wymarzony cel alpinistów z całego świata. To swoisty Święty Graal każdego wspinacza. Jednocześnie jest to jeden z najpóźniej zdobytych alpejskich szczytów (pierwsze wejście: 1865r.).
Matterhorn dla laików
Nie trzeba być jednak alpinistą, aby móc podziwiać ten samotnie srożący się, majestatyczny szczyt. Niesamowicie rozwinięta infrastruktura wyciągowo – kolejkowa umożliwia to adekwatnie każdemu zarówno zimą jak i latem. Latem dokładamy do tego piesze wędrówki po szlakach, zimą białe szaleństwo na nartach.
OŚRODKI NARCIARSKIE
Na Matterhorn Ski Paradise składają się 3 ośrodki: Zermatt, Breuil – Cervinia i Valtournenche
Kliknij aby przejść do aktywnej mapy (Cervino Ski Paradise)
Matterhorn Ski Paradise zaczyna się na wysokości 1524 metrów n.p.m. w Valtournenche, 2050 metrów n.p.m. w Breuil-Cervinia i 1620 metrów n.p.m w Zermatt i wznosi się na 3883 metry n.p.m. na Klein Matterhorn (Matterhorn Glacier Paradise) – najwyższym punkcie dostępnym na nartach w Europie.
Trasy mamy tu w zdecydowanej większości łatwe i średnie (niebieskie i czerwone).
KARNETY NARCIARSKIE
Są do wyboru 2 skipassy:
– Skipass Cervinia (Italy only), który obejmuje łącznie 154 km tras i takie regiony jak: Cervinia-Breuil i Valtournenche.
Tu można korzystać z włoskich wyciągów aż do górnej stacji Plateau Rosa (3480 m n.p.m.). Na granicy (przełęcz) są bramki, które sprawdzają rodzaj skipassu — przy włoskim nie przepuszczą dalej.
– Skipass Cervinia-Zermatt (International), który obejmuje łącznie 360 km tras i takie regiony jak: Cervinia-Breuil, Valtournenche i Zermatt w Szwajcarii.
Jeśli więc chcemy pojeździć wszędzie i pooglądać Matterhorn ze wszystkich czterech stron, to musimy kupić karnet International.
ZASADY PRZY KARNETACH INTERNATIONAL
Karnety możemy kupić po stronie włoskiej (taniej) lub szwajcarskiej (drożej).
Zasada jest jednak taka, iż o ile kupujemy karnet po stronie włoskiej to pierwszy wjazd musi być po stronie włoskiej. Dotyczy to również karnetów wielodniowych – wtedy pierwszy wjazd każdego dnia musi być po stronie włoskiej. Najprawdopodobniej analogiczna zasada dotyczy Szwajcarii.
Przy wjeździe na stronę szwajcarską należy mieć istotny dokument tożsamości.
PODSUMOWANIE i SPOSTRZEŻENIA
Trasy narciarskie
360km tras to naprawdę bardzo dużo! Przeważają trasy czerwone i niebieskie. I są one bardzo, bardzo, bardzo długie. Jeździ się wspaniale!
Niemniej jednak… zarówno po stronie włoskiej jak i szwajcarskiej jest duża ilość trawersów i to często takich, które kończą się lekkim podjazdem – jak się nie rozpędzić ile fabryka dała, to trzeba podchodzić. Chociaż tu widoki rekompensują temat
Przygotowanie tras
Rewelacyjne przygotowanie tras. choćby po południu nie robią się muldy.
Wyciągi i gondole
Niesamowita przepustowość wyciągów. Są one szybkie i nowoczesne.
Niestety dużo chodzi się z nartami pod pachą. To jest mega niewygodne – przejścia, podejścia, zejścia… Jest to wynik rozbudowy ośrodka przez lata, niemniej jednak męczy potwornie.
Tłok na trasach
Niesamowicie puste trasy.
Połączenie zagłębi/tras
Wszystko jest ze sobą połączone. Można więc śmiało robić sobie objazdowe wycieczki krajoznawcze, a nie tylko „piłować” dwie górki góra – dół, góra – dół.
Decydując się na przejazd łącznikiem (na stronę szwajcarską z włoskiej, lub odwrotnie) trzeba jednak bardzo pilnować czasu otwarcia wyciągów. Tu bowiem nie ma innej opcji niż powrót przez góry! Autem to ponad 3,5h jazdy i ponad 220km trasy. Kosztowna opcja .
Dużym minusem jest też często zamknięte połączenie ze Szwajcarią. Wysokość i przełęcze robią swoje – niestety bardzo często ze względów pogodowych blokowane jest połączenie Włoch i Szwajcarii. Alternatyw brak i czujemy się zamknięci w złotej klatce.
Widoki
Ach, widoki! Tu może zawalczyć tylko moja ukochana Cortina d’Ampezzo. Matterhorn widziany od każdej strony jest po prostu zniewalający.
DOJAZD
Trasa z Warszawy to 1680km, zdecydowanie za daleko aby „łyknąć” ją na jeden raz. Można zatem urozmaicić sobie urlop noclegiem po drodze, lub polecieć samolotem. Tym razem wybraliśmy tę drugą opcję. Z lotniska w Turynie do Cervinia jest jedynie 120km, z lotniska Malpensa w Mediolanie 181km.
Lecieliśmy Ryanair Modlin – Malpensa – Modlin. Mieliśmy wykupiony jeden bagaż narciarski (20kg, więc weszły wszystkie 3 pary nart i kijków) oraz 2 bagaże rejestrowane po 20kg (buty narciarskie, kaski, ubrania, itp.). Do tego oczywiście 3 przedmioty osobiste w cenie biletu. (ceny w kosztorysie na końcu wpisu)
Wypożyczenie auta – skorzystaliśmy z oferty Drivalia. Niestety pierwszy samochód jaki dostaliśmy nie wytrzymał alpejskich mrozów i silnik odmówił współpracy. Konieczna była wymiana auta w Turynie. Cały dzień z głowy, ale finalnie wszystko dobrze się skończyło, a Drivalia pokryła koszty dostania się do Turynu taksówką. Niemniej jednak oba samochody dostaliśmy na oponach letnich! Jest to podobno standard we Włoszech, a szczere zdziwienie w obsłudze klienta tylko zdaje się potwierdzać tę tezę. Warunki atmosferyczne akurat były na tyle sprzyjające, iż w zasadzie nie skomplikowało nam to planów (jedynie jednego wieczora nie mogliśmy zjechać do Cervini), co nie zmienia faktu, iż zima w Alpach to nie przelewki i zimówki by się przydały (a nie tylko łańcuchy w bagażniku)
GDZIE ZAMIESZKAĆ ABY JEŹDZIĆ POD MATTERHORN
Idąc od najbardziej prestiżowych lokalizacji, ale i najdroższych…
Tu zdecydowanie na lidera stawki wysuwa się Zermatt. Potem inne szwajcarskie miasteczka skomunikowane z Zermatt koleją takie jak Täsch, czy Randa (w Zermatt obowiązuje zakaz ruchu samochodowego). I wreszcie włoska strona, czyli Breuil-Cervinia i Valtournenche.
GDZIE MY MIESZKALIŚMY
Residenza del Cirmolo Cervinia Vda Vacanze in Vetta CIR 0205
(rezewacja booking)
Wybraliśmy apartament w CIELO ALTO, czyli dzielnicy Breuil-Cervinia położonej nieco wyżej od centrum, bo około 200-300 metrów różnicy wysokości. Na piechotę to spory spacer, samochodem jakieś 5 minut drogi.
Tu budynki pochodzą głównie z lat 70. i 80. XX wieku, kiedy to Cervinia jako ośrodek narciarski przeżywała okres intensywnego rozwoju, a Cielo Alto zaplanowano jako typowe osiedle apartamentowe „ski resort”. Tak więc jeżeli szukacie romantycznych alpejskich chat, to niestety nie ten adres . Tutaj królują żelbeton i półfabrykaty. Wewnątrz budynków czuć „powiew epoki” – trzeszczące windy i ciągnące się labirynty korytarzy nie dają o tym zapomnieć.
Nasz apartament był malutki, ale przytulny. Czysty. Aneks kuchenny w pełni wyposażony. Niestety wielkim, ale to wielkim minusem (!) był zupełnie nieakceptowalny smród z rur kanalizacyjnych…
Ale za to widok z balkonu!!! No petarda!!!
A to, iż wychodziło się z budynku bezpośrednio na stok i pod wyciąg, to absolutna rewelacja.
Ceny w Cielo Alto są średnio 2 razy niższe, niż w samej Cervinia.
TIPY na narty pod Matterhorn
- Włoska Cervinia jest znacznie tańsza niż szwajcarski Zermatt
- Kwatera/nocleg – szukać opcji z aneksem kuchennym i możliwością samodzielnego przygotowania posiłków. Stołować się we własnym zakresie.
- Po wjeździe do Szwajcarii (a adekwatnie już w pobliżu granicy choćby jeszcze po włoskiej stronie) należy wyłączyć pobieranie danych w telefonie komórkowym (wysokie stawki, ogromne koszty) i korzystać z Wi-Fi.
- Jeżdżąc po stronie szwajcarskiej posilać się batonikami, z knajpek na stoku korzystać po stronie włoskiej
- Oficjalna strona Cervin0 Ski Paradise
- Oficjalna strona Matterhorn Ski Paradise
- Aktualnie otwarte trasy/wyciągi można sprawdzić TUTAJ
- Raport śniegowy i lawinowy: TUTAJ
- Pogoda: TUTAJ
- Karnety narciarskie najlepiej kupować po stronie włoskiej
- Karnety: cennik International ; cennik włoski
- Można nie kupować od razu karnetu na wszystkie dni pobytu, tylko w zależności od pogody (i otwartego lub zamkniętego łącznika) kupować dzienne Italy only lub International. Niestety informacja o otwarciu łącznika podawana jest późno, bo najwcześniej o godzinie 09:00.
KOSZTY ( 3pax, styczeń 2026)
– Samolot: 1800zł
- Przelot samolotem: 285zł/osoba (adult basic)
- Bagaż rejestrowany 20kg: 2x 104,5zł = 209zł
- Sprzęt narciarski 20kg : 240zł (do jednego pokrowca spakowaliśmy 3 pary nart z kijkami)
– Wynajem auta: 790zł
– Benzyna i autostrady: 290zł (tylko przejazd Malpensa – Cielo Alto – Malpensa)
– Parking w Modlinie: 100zł
– Noclegi: 7x805zł = 5.635zł
– Skipassy: 5.475zł
- Skipass international (adult): 2x 460 euro = 920 euro
- Skipass inernational (yought): 1x 368 euro
– Ubezpieczenie: 250zł
– Jedzenie: 3.300zł
(sporo gotowaliśmy sami, trochę produktów przywieźliśmy ze sobą z Polski)
- espresso na stoku: 2,5 euro
- lampka wina na stoku: 5 euro
- makaron na stoku: ok. 15-18 euro
- gulassch suppe: ok. 15 euro
RAZEM: 17.650zł
(czyli około 2000zł więcej niż za alternatywny wyjazd we włoskie lub austriackie Alpy)
Gdzie indziej pojeździć na nartach znajdziesz we wpisach: Narty
Wszystkie wpisy o Włoszech znajdziesz tutaj: WŁOCHY
Wszystkie wpisy o Szwajcarii znajdziesz tutaj: SZWAJCARIA
Podobał Ci się wpis? Będzie mi bardzo miło, o ile podzielisz się nim ze znajomymi i zostaniesz moim stałym czytelnikiem na blogu, Facebooku i
