Kair: kolej jednoszynowa

Prezydent Egiptu Abdel Fattah El-Sisi 20 marca 2026 oficjalnie zainaugurował działalność linii kolejki jednoszynowej o długości 56,5 km. Ta inauguracja miała charakter głownie PR: El-Sisi przejechał specjalnym pociągiem ze stacji Al-Fattah Al-Aleem do stacji Financial and Business District, mijając stacje o roboczych nazwach R1 i R2 w Nowej Stolicy Administracyjnej (jest to położone około 45 kilometrów na wschód od obecnego centrum Kairu nowe megamiasto, do którego przenoszą się ministerstwa, centralne urzędy , a także największe banki i firmy).

Uroczysta inauguracja się odbyła, prezydenta sfotografowano w pociągu z garstką wybranych pasażerów, ale nie potwierdzono jeszcze daty rozpoczęcia komercyjnych przewozów.

W kolej jednoszynowej (będę używał terminu monorail, trochę ze snobizmu ale przed wszystkim dlatego. iż jest krótszy) typu budowanego w Kairze pociągi jeżdżą po jednej szynie, zwykle żelbetonowej, o szerokości 60–90 cm, na której wagon siedzi „okrakiem”, utrzymując się dzięki kołom stykającym się zarówno z powierzchnią górną, jak i boczną szyny.

Budowa monorailu rozpoczęła się w 2019 roku, gdy konsorcjum pod przewodnictwem firmy Bombardier (obecnie Alstom), w skład którego wchodziły też dwie egipskie firmy, wygrało kontrakt na zaprojektowanie, budowę, eksploatację i konserwację linii o długości 45 km przez okres 30 lat. Koszt projektu to 4,5 miliarda dolarów, z czego mniej więcej połowa to pożyczka bankowa z 14-letnim okresem spłaty,

Kair planuje stworzenie dwóch linii monorail (o roboczych nazwach „East of Nile” and „West of Nile”) nie połączonych z sobą, ale obie pozwalające na wygodną przesiadkę do linii metra numer 3. Problemy związane z nabyciem gruntów spowodowały, iż prace na pierwszej z tych linii są opóźnione, tak więc data otwarcia „East of Nile” nie została jeszcze ogłoszona.

Monorail ma mieć 22 stacje, z drzwiami ekranowymi (platform screen doors), oddzielającymi peron od torów, które są zamknięte gdy nie ma pociągu i otwierają się dopiero gdy pociąg zatrzyma się na stacji. Początkowo kursować będą pociągi czterowagonowe, ale perony są na tyle długie, iż jest możliwe połączenie dwóch takich jednostek w jeden pociąg. Początkowa częstotliwość kursowania to 3 minuty, ale w razie dużej frekwencji może być zmniejszona do 90 sekund, co pozwoli na transport pół miliona pasażerów dziennie.

Oto promocyjne video firmy Alstom o kairskim monorailu:

Gdy obie linie zostaną otwarte, będą miały łączna długość 101,5 km, tworząc najdłuższą na świecie sieć kolei jednoszynowej, przewyższając system w Chongqing w Chinach o długości 98,1 km.