Na targach Caravan Salon 2026 w Düsseldorfie Volkswagen Samochody Dostawcze odsłania karty w segmencie pojazdów rekreacyjnych.
Niemiecki producent zaprezentował koncepcyjnego, w pełni elektrycznego kampera ID. California Cruise oraz rewolucyjne, ultralekkie, nadmuchiwane moduły kempingowe opracowane ze startupem Stuff Bubble. Wydarzeniu towarzyszy jubileusz wyprodukowania 250-tysięcznego egzemplarza kultowego vana.
Podczas gdy tradycyjny rynek kamperów walczy z rosnącą masą własną pojazdów i sztywnymi zabudowami, które ograniczają codzienne użytkowanie auta, Volkswagen proponuje dwa zupełnie różne podejścia do rekreacji: pełną elektryfikację oraz modułowość opartą na technologiach pneumatycznych znanych ze sportów wodnych.
ID. California Cruise: pierwszy krok ku elektrycznemu vanlife’owi
Najważniejszą premierą stoiska jest ID. California Cruise – koncepcyjny kamper zbudowany na platformie elektrycznego ID. Buzza. To oficjalna zapowiedź wejścia kultowej rodziny w erę bezemisyjną.
ID. Buzz bez ograniczeń. Volkswagen wprowadza napęd 4×4 i większy uciąg
Producent potwierdził, iż koncept zapoczątkuje całą nową rodzinę w pełni elektrycznych kamperów, które będą debiutować na rynku sukcesywnie do 2028 roku. Wersja produkcyjna ma łączyć ikoniczną stylistykę retro z nowoczesną architekturą wnętrza i możliwością bezemisyjnego biwakowania w strefach czystego transportu oraz na łonie natury.
Rewolucja Stuff Bubble: dmuchana kuchnia zamiast ciężkiej zabudowy
Drugą nowością przygotowaną dla modelu California Beach (oraz osobowego Multivana) jest koncepcyjny system wymiennych modułów stworzony we współpracy z firmą Stuff Bubble.
Zamiast ciężkich płyt meblowych, które na stałe blokują bagażnik i obniżają ładowność, zastosowano technologię pneumatycznych stelaży:
- Nadmuchiwana kuchnia: kompletny moduł z zamkniętym obiegiem wody montowany jest na fabrycznych szynach bagażnika. Waży mniej niż 10 kg, a dzięki dzielonej konstrukcji można z niego gotować zarówno wewnątrz auta, jak i po wystawieniu na zewnątrz.
- Modułowy materac: wielowarstwowa, oddychająca powierzchnia do spania (200 x 134 cm) waży zaledwie 12 kg w wersji podwójnej lub 6 kg w pojedynczej.
- Szybki demontaż: jedna osoba może w kilka minut wyjąć całe wyposażenie i schować je do szafy lub piwnicy, przywracając autu funkcję zwykłego, przestronnego minivana.
Polski ślad w gamie i 250 tysięcy vanów z Hanoweru
Caravan Salon 2026 to dla marki także podsumowanie historii. W lipcu z taśmy w Hanowerze zjechała 250-tysięczna California (wersja Coast trafiła do klienta z Monachium). Choć klasyczny model powstaje w Niemczech od 2004 roku, dwa pozostałe filary rodziny kamperów Volkswagena mają bezpośredni polski rodowód.
Caddy California powstaje w zakładach w Poznaniu (Antoninek).
Grand California (oparta na Crafterze) jest w całości produkowana w fabryce we Wrześni. Dla rocznika modelowego 2027 zapowiedziano w niej nowe akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP) oraz fabryczny pakiet solarny wydłużający czas postoju poza siecią.
Nowa generacja klasycznej Californii z hybrydą plug-in (eHybrid 4MOTION o mocy 180 kW) oferuje z kolei możliwość zasilania klimatyzacji postojowej z baterii trakcyjnej choćby przez 8 godzin oraz nawiew ciepłego powietrza wyprowadzony bezpośrednio do sypialni pod unoszonym dachem.
Jeśli artykuł Elektryczny kamper na bazie ID. Buzza i dmuchana kuchnia. Volkswagen pokazuje przyszłość serii California nie wygląda prawidłowo w Twoim czytniku RSS, to zobacz go na iMagazine.
